十二生肖排列顺序2017年的汽车市场年终大戏已经收场，人们最关注的就是2017年中国品牌有了哪些进步，又超越了合资品牌多少，而整个汽车市场中，SUV市场无疑是这一竞争的关注焦点，毕竟轿车市场已经被合资所占领，MPV市场又不成熟，中国品牌要想突围，SUV无疑是最佳选择。 据乘联会数据显示，2017年SUV整体销售1031.20万辆，累计同比增长13.9%，占乘用车市场份额42.6%。而从公布的销量排名来看，中国品牌依旧在这一市场中占据绝对的主导地位，其中哈弗H6以超过50万辆的成绩遥遥领先，与传祺GS4、宝骏510两款自主产品了排行榜的前三。博越和荣威RX5今年销量不断走高，双双同比大增一倍以上，尤其是博越，同比增长近2倍，是2017年冲击SUV市场的一大亮点。与去年榜单不同的是昂科威2017年未能维持2016年的优势，名次下落较大，其它产品相对比较稳定，与预计没有太大不同。下面，就各款车型2017年的表现，故事君进行一些简要分析。 哈弗H6同比的大幅下滑让人们对这款车的未来充满了怀疑，很多人认为哈弗H6后继开始乏力，实际上哈弗H6的同比下滑与汽车市场有很大原因。2016年的汽车市场非常兴旺，尤其是在年底，哈弗H6曾一度取得月销8万辆的成绩，这让那一年哈弗H6的成绩单异常耀眼，但2017年整个汽车市场都不是很景气，年初和年中的时候不少车企销量都不是很好，比较典型的就是长安汽车。在这种大下，哈弗H6销量下滑实属意料之中，不过从其单月高高在上的成绩来看，其它车型要想把它挤下来，似乎还有很长的要走。 下半年传祺GS4的销量已经大不如前，单月销量已经被宝骏510、途观等SUV所超越，2017年能够取得第二的成绩，大部分还是依靠上半年的销量。从近几个月的表现来看，传祺GS4的销量要想回到巅峰时期似乎有些困难，尤其是这款车的投诉量一直很高，除非广汽传祺能在品质和营销方面有比较大的突破，不然传祺GS4极有可能被挤出前十之列。 宝骏510的竞品很多，比如远景C3、奇瑞3x等等，之所以宝骏能在众多产品的包围中突围，与它的产品定位和营销渠道有很大的关系。与其它竞品相比，宝骏510做到了别的产品有的我有，别的产品没有的我也有，虽然在价格上并不比其它产品有多大优势，但在产品配置中宝骏510绝对下了很大功夫，再加上上汽通用五菱众多的产品销售渠道，不得不说上汽通用五菱在包装爆款车型上的确有着自己的一套。 途观能够重新夺回合资SUV冠军地位，与终端产品价格的调整以及途观L的助力离不开关系。2017年，途观终端销售店对部分车型进行了降价活动，尤其是自动两驱丝绸之版车型，降价幅度达到4万左右，将价格拉到了和本田CR-V等产品一样的区间，这一策略极大促进了途观车型的销量。此外，途观L的上市也为途观这一系列车型增加了更多的竞争砝码，加长后的车型无疑更符合国内消费人群对空间的需求，这在很大程度上也拉大了途观的增长， 今年是吉利丰收的一年，而其中的最大功臣当属博越，在产能放开后，博越的增长速度像坐上了告诉火箭，不断的向上攀升，12月份的销量已经达到了3.1万辆，仅次于哈弗H6和宝骏510，成为国内最受欢迎的SUV车型之一。由于2016年博越刚刚上市，且产能不足，导致2017年博越的同比增长比较夸张，2018年这种速度将会放缓，不过凭借已经闯出来的名气，相信博越还会有不错的增长比例。 CS75今年的走势有些跌宕起伏，年中经历了相当大的跌幅，河大程度上拉低了这款车的整体销量，还好有第四季度的回暖，让这款车并没有因为年中的情况而在排名上有太大的波动。不过从这款车今年的表现来看，长安在营销上还是存在着很大问题，据不少业内专家认为，2018年的车市将会比2017年还要，这种情况下CS75不知道该如何应对。 与博越一样，荣威RX5能够取得一倍以上的增长，主要得益于2016年刚刚上市，销售基数比较小，这让2017年这款车了比较大的潜力。然而从近两个月的市场表现来说，荣威RX5并没有如全年表现那么抢眼，尤其是12月份的销量，相比2016年刚上市的时候还下滑了18.9%，险些跌出前十，这也可以看出这款车的热度正在下降，如果没有太好的应对策略，那么2018年的成绩应该没有这么好看了。 哈弗H2在2017年的表现并不能说太好，反而有些惊险，虽然相比2016年整体销量依旧是增长的，但第三季度的时候哈弗H2的销量一度处于低潮，还好10月份车型换代之后，第四季度销量又缓和回来了，不然今年恐怕就要跌出前十了。整体来说哈弗H2这款车还是不错的，尤其是其同系列车型哈弗H2s，从设计到配置都有着不错的表现，如果后续能够紧随市场主流的话，未来这款车的发展应该不成问题。 2017年昂科威的表现有些差强人意，众多合资中型SUV的上市对昂科威的市场造成了一定冲击，而不少中型SUV 的大幅降价促销也让昂科威的优势开始变小。虽然11月份新款昂科威将6AT换成了9AT车型，希望增加配置来销量，但从12月份的销量来看，依旧比2016年同期下滑了8%。2018年SUV市场依旧存在很大变数，昂科威要想颓势似乎困难重重。 2017年受创比较大的应该就是本田CR-V这一价格区间的紧凑型SUV了，WEY、领克两大新兴高端品牌的产品在价格和产品上都对合资紧凑型SUV造成了一定冲击，而长安CS95、传祺GS8等国内中大型SUV的价格区间也与合资紧凑型SUV相冲突，这很大程度上影响了合资紧凑型SUV销量，比如日产奇骏、本田CR-V等车型的年销量增长比例都不到1%。2018年中国品牌的向上走势势必会更加明显，这种态势下中国品牌与合资品牌的博弈也将更加精彩。 文章由325棋牌提供发布 |