11月24日下午，因不满商丘市县罗庄公超限站处罚决定，河南永城籍货车车主张高兴和妻子侯燕喝下农药。张高兴在送往医院的途中死亡，侯燕仍在医院治疗。 治理公超载，却致人死命，这样的悲剧已不是第一次发生。治超者或许会说，既罚款又卸货才放行车辆是“严格执法”。否则，如果只罚款不卸货就放行，将面临只为罚款质疑。但在本例中，车主张高兴被罚高达3万元，巨额罚款本身是否就有“执罚经济”的嫌疑？ 对车主张高兴而言，超载显然是违法的，加剧对公的损耗是一方面，更会对自身与其他车辆构成安全隐患。但是，张高兴可能与许多大货车司机一样，在物流成本高昂的当下，陷入不超载不赚钱——超载又面临被罚款——越被罚款越要超载的恶性循环。张高兴的货车两个月前就已被扣，两个月没法拉活对于每月要还一万多元车贷的他，经济压力显而易见。张高兴其实已“认”了3万元罚款，但不同意先部分卸货再放车。因为，所拉货物如果被开封，他将面临10多万元的违约损失。正因为两个月交涉无果，里外里又要赔近二十万元，最终令张高兴崩溃，与妻子一同喝下农药…… 扣车闹到那个份上，其实已然闹僵——只罚款就放行不妥，既要罚款又要卸货则将车主“逼”入。难道就没有折中的办法？如果治超人员“罚款合理”，并出具有关“开封证明”，车主未必不能再雇辆车共同载货，对货主也有个交代。但是，没有如果。恐怕，车主在两个月的交涉过程中，面对的更多是执法者的冷脸，甚至是爱答不理——反正车已经扣了，着急的是车主，而不是治超者。必须指出，所谓的“严格执法”正在成为一些“性化执法”乃至“式治理”的挡箭牌。 我们需要治理超载超限，也要治理公乱设卡、乱收费、乱罚款。尤其要关注因为公“三乱”推高物流成本，切实纠正一些地方的“执罚经济”，让公真正回归“之”，而不是少数部门的“生财”。以此，管理本身才有力，治理才能得到更多社会认同。至于货车司机，必须明白依法合理“治超”绝不是没事找茬儿，拉活儿赚钱必须遵守安全底线。尤其不能将人性化治理理解为“人情关系”乃至“大撒把”。一个巴掌拍不响，纠正公乱象需要“两手抓”。
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