3月23日，广汽三菱首款电动SUV正式上市，售价19.98-22.98万元，真是四年磨一剑，回想广汽三菱上一次推出全新车型，那已是2018年上市的广汽三菱奕歌。 四年时间无新车问世，说好听是四年磨一剑，其实就是青黄不接。从东南汽车败走后，广汽三菱已是孤注一掷了。专注于一点，三菱不是首家战略收缩的品牌。马自达亦实现了二马合一，长安马自达成为唯一渠道。 如人饮水，冷暖自知。近几年，广汽三菱销量不断萎缩。广汽三菱在2021年，实现产销为61,106辆和66,006辆，无论是产量还是销量，同比均出现两位数下滑。今年前两个月，表现也是平平。 从具体车型销量来看，广汽三菱旗下依然 “三个火枪手”打天下，却只是欧蓝德在唱“独角戏”，其销量占比达到85%，另外两款车型劲炫ASX以及弈歌，年销量均未达到万辆。更无从谈起新能源汽车了！ 市场渠道战略收缩，产品销量没有起色，电动化车型遥遥无期，广汽三菱成为合资品牌中“不思进取”的典型。不少业内人士认为，广汽三菱可能会步雷诺、铃木后尘，彻底退出中国市场。同时也有消息称，三菱正在谋求合资公司更大股比。 四年没有像样新车，新品匮乏到了一定程度，广汽三菱无新车导入已是不争事实，有被沦为边缘品牌的风险。穷则思变，差则思勤。为了扭转颓势，三菱不得不与广汽合作联合研发新车，预计2022年会有2款新车，号称是新产品大年。 三菱2款新车就是产品大年了？真是有点井底之蛙的感觉。现在连造车新，一年新车数量都不止2款，作为一个传统合资车企，2款车的产品大年之说。 言归正传，广汽三菱阿图柯价格19.98-22.98万元，但新车却只有2款车型，也就是说要么选丐版要么选顶配，可选择性并不大。两款配置之间价格差3万元，跨度比较大。 同时，广汽三菱阿图柯售价也是自信，起步价与一汽-大众ID.4 CROZZ、上汽大众ID.4 X持平，不得不三菱的自信，向大众看齐谁给的勇气呢？ 最重要的是，大众ID系列孬好是自己打造的，而且阿图柯却不完全是三菱基因，而是基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造的车型，与广汽埃安AION V有着不少渊源，相关尺寸等都是如出一辙，只是在设计上融入了部分三菱元素。 属鸡的属相婚配表 具体来看，阿图柯搭载三合一集成电驱，最大功率165kW，最大扭矩350N?m。搭载69.9kWh三元锂电池包，CLTC工况续航里程520公里。搭载了L2级自动驾驶辅助系统，全车配备9个高性能雷达及摄像头，实现ACC自适应巡航等驾驶辅助功能。 阿图柯有的，广汽埃安AION V Plus也不缺，人家才卖17.76-23.96万元，起售价就便宜了2万多，续航还有500、600、702km三种版本，以及最大功率165千瓦和200千瓦两种动力版本可选。 与广汽埃安AION V相比，阿图柯不仅配置低售价还高，可选择版本少；与大众比，广汽三菱也是没有大众的命，却得了大众的病。在国内汽车市场，三菱的招牌显然无法对标大众。面对市场下滑的压力，无论是新欧蓝德还是阿图柯，都难以从根本上改变广汽三菱的境遇。
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